CUSCO クスコ 車高調 46061NCP マツダ SE3P RX-8(マイナー前)用 サスペンションキット ピロ仕様 赤のstreet zero A ストリートゼロエー 全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力40段調整 アッパーマウント標準装備

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主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 RX-8 H15/4～H20/2 SE3Pマイナー前 Type-E/Type-S/Type-RS FR 654x2 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PRGR:PRG F:40段R:40段 F:-50～0R:-40～-5 F:-55～0R:-40～-5 F:全長調整R:全長調整 - ※PRG:ピロボール固定式アッパーマウント ※マイナー前(車体番号100001～300000)用 2008年3月以降マイナー後適合不可です。
※純正ストラットバー取付不可（クスコストラットバー取付可）です。
※適合につきましては2022年2月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ 46061PCB - 46061NCN46061NCP(ピロ仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1～40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイ．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る