RX-8用 アルティメットスポーツサス・キット（全長車高調整式・減衰力固定式・1台分のセット） 〜299999

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AS商品コードEXEZ000437-002-00メーカーオートエクゼメーカーコードMSE7960商品説明等ストリートで許しうるギリギリ限界領域へ。
ロール剛性強化モデル。
その名の通りAutoExeが想定するストリート走行において、許しうる限界を示した究極のスポーツモデル。
だから減衰力、バネ定数、アッパーマウント・・・すべてがハードな設定。
車高も極力低い数値まで下げている。
当然乗り味も硬い。
一般公道を普通に走るには、不向きな仕様ゆえに快適性も重視される方には他の選択肢をお薦めしたい。
だが、その代償として得られるのは、ステアリングの微細な操作に瞬時に反応するロール剛性を強化した鋭いハンドリング。
量産車に必要な安全マージンを私たちが容認できるギリギリのレベルまで削ぎ落とすことで、スピードレンジを問わず変化感の高いセンセーショナルな乗り味を提供する。
技術的には、微低速域から減衰力の立ち上がりを最優先した結果、あえて減衰力調整機構を省いたシンプルな大径φ46デグレッシブ特性ピストンや、微小ストローク域での制振性能を高めるピロボール式アッパーマウントなど、すべてが運動性能優先の設計を貫いている。
良好なコンディションを保つためには定期的なオーバーホールも必須。
初期投資も含めて金銭的な負担は小さくない。
“クルマは趣味だから優等生的なチューニングでは物足りない・・・”　ピリッと辛口を求める男気あるスポーツカーユーザーのみに向けた私たちからの回答である。
・固定式φ46デグレッシブ特性ピストン採用のモノチューブダンパー ピストンスピード0〜0.1m/secの微低速域からの減衰力の立ち上がりにこだわり、あえてチューニングの自由度を封印する減衰力固定式としたデグレッシブ特性※、大径φ46ピストン内蔵のモノチューブ式を採用。
結果、総減衰力は、量産比25％＋αと運動性能重視の仕様でありながら、動き出す瞬間からのオイルフロー・レスポンスが微小ストロークからの減衰力を立ち上げ、中速域以降はなだらかな特性を得ることを可能にした。
※低速域で高い減衰力を発生させ、高速域で減衰力を抑える特性。
・全長式車高調整機構付、ジュラルミン製ボディ全長式車高調整機構は、ダンパーストローク量を変化させずに、また、バネ反力の影響．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る