RX-8 SE3P ストリートスポーツサス・キット（KIJIMA SPEC）（全長車高調整式 減衰力固定式）

AS商品コードEXEZ000436メーカーオートエクゼメーカーコードMSE7850商品説明等乗り味への限りない挑戦、「ストリートスポーツサス・キット」。
より速く、より美しく走る。
私たちのテーマ“A New Driving Sensation”をさらに深化させて、最新のフットワーク「ストリートスポーツサス・キット」が誕生した。
その開発者はマツダ(株)在職中にRX-7、ロードスターなどエポックメイキングなスポーツカーを作り続けた貴島孝雄氏。
FRスポーツカー向けにKIJIMA-SPECとしてリリースされたこのモデルの意図は「貴島氏自身が乗りたい車」の実現。
具体的には、量産仕様のバランスを保持しつつスポーツハンドリングへの思いのほどを注いだ高品位な“乗り味”の追求である。
氏が長年主張し続けてきた「動的感性工学」に基づき、クルマとの一体感を堪能できる大人のチューニングに向けて、サス性能の重要なカギとなる「車高ダウン量」「バネ定数」「ダンパー減衰力」の設定は、以下のように吟味された。
適合：全車・高精度ツインチューブダンパー精度を高めたツインチューブダンパーは、フリクションが少なくダンパーが動き始める微低速域から滑らかに作動。
減衰力の製造誤差を±10％内のレベルに収めている。
また、製品は全数をダンパーテスターで検査後に出荷される。
・専用台形スプリング量産品に対して110〜130％程度のスプリングレートアップを厳守。
直巻きタイプに比べ横剛性が高く変形しづらいため、リニアにスプリングレートが立ち上がる専用台形スプリングを採用。
・全長式車高調整機構シェルケースの長さを変更することで車高を調整する全長式車高調整機構は、ダンパーストローク量を変化させずに、また、バネ反力の影響を受けずに車高セットが可能。
量産車比-15mmを推奨とし、±10mm程度の調整範囲を設けている。
・量産アッパーマウントを活用NVH（Noise＝騒音， Vibration＝振動， Harshness＝乗り心地/自動車の快適性を推し量る上での一つの基準）など快適性向上に有利な量産ラバー製アッパーマウントをそのまま活用。
フレキシブルな乗り味に貢献する。
※製品にアッパーマウントは付属されません。
【注意事項】※製品にアッパーマウントは付属されません(純正アッパ−マウントをそのまま活用します）。
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